原创2021-07-05 14:44·供应链管理世界

文章来源：CSCMP

翻译整理：王文博、高珉、何雪晴、林海浩

编者按：

2021年6月24日，CSCMP发布第32次美国物流年报，题为“计划的改变”。报告给出了美国公路、水运、铁路、空运/快递等领域最新的发展情况，预测了未来的发展趋势。在2020年，美国经济萎缩3.5%，物流总成本占GDP比例为7.4%，比前一年7.6%下降了0.2个百分点。需求波动导致的计划改变成为一个主要的特征。本次报告包括宏观经济分析、物流行业领袖观点、主要物流模式现状以及未来趋势预测四个主要部分。我们会邀请业内专家进行年报解读，请持续关注CSCMP公众号。

2021CSCMP美国物流年报核心要点

01

宏观经济：疫情恢复中的跌宕起伏

由于财政刺激、温和的货币政策和消费者支出增加等因素，美国GDP在2021年预期增长超过7.7%。然而，新冠疫情仍然是全球风险源，同时逐步上升的通胀可能将引致货币紧缩。其他的物流潜在风险包括自然灾害、贸易政策改变、产业回流和劳动力市场短缺，因此计划赶不上变化。

02

公路运输业：运力紧张，费率高企

公路货运量在经历了疫情初期下降之后，开始强劲反弹。波动的费率呈上升趋势，并在 2021 年上半年创下历史新高。结构性和周期性因素将持续对公路运力造成制约，因此货主需要采用技术手段，将其作为提高效率、降低成本的一种方式。

03

包裹快递和最后一英里配送：前所未有的紧张局势

因疫情被困在家里的消费者选择拥抱电子商务，但这加剧了付货人的压力：在满足消费者期望的同时，又要控制成本并确保始终如一的交付质量。最后一英里交付模式已经发展到包括区域代理模式、众包模式和自营派送模式。成功的付货人正在制定将配送执行能力与消费者承诺相结合的战略，并试图重新获得对承运人的影响力。

04

铁路：整车和多式联运出现分化

尽管运营比率略有改善， 2020 年货运量的减少还是导致了利润缩水。铁路的整车业务受到的影响最大，并将面临长期下滑的态势。相比之下，与卡车运输相比，成本和可持续性优势促使多式联运业务强劲反弹；铁路领域已将多式联运作为主要投资目标。最近的企业并购活动也标志着铁路公司正在努力创造性地思考如何增长。

05

海运：堵塞和高运价

海运费率飙升，而且没有迹象表明会恢复到疫情爆发之前的水平。这对承运人的盈利来说是个好消息，但对付货人来说是个坏消息，因为在海运运力赶上需求之前，海运运价可能会保持高位。与此同时，前所未有的美国港口拥堵对于本来就很紧张的供应链来说无疑是雪上加霜。

06

空运：舱位紧张，且更不稳定

新冠疫情对全球航空货运业造成了和其他物流业同样大的冲击。客运航班的取消削弱了腹仓货运能力，然而需求却在日常紧急情况的推动下，出乎意料地发生了变化。舱位会逐步恢复，情况也将逐步趋于稳定，但过程将会是缓慢且不规律的。运价可能会保持高位，这需要采取灵活的付货人采购策略。

07

仓储：电子商务推动迅猛增长

电子商务正在加速推动仓储空间的需求增长，尤其是城市最后一英里的仓配设施。仓储供给能力继续增长，但市场需求增长更快。电子商务改变了订单参数文件和 SKU 组合，因此付货人正在重新审视他们的标准作业程序（SOP），以在复杂性中提高效率。许多仓库都在推进自动化，包括新的“机器人即服务”(RaaS) 解决方案。

08

货运代理：动荡世界中的韧性

尽管市场规模有所下降，但较高的费率意味着许多货运代理在 2020 年的收入有所增加。随着付货人对可视化的期望不断提升，数字化变得至关重要，并且企业间的兼并重组淡化了海运承运人和货运代理企业之间的界限。尽管货运代理面临来自尚处于起步阶段的数字化和精通数字化的付货人的挑战，但仍可以在付货人改变计划时，通过提供具有韧性的替代方案来保持价值。

09

第三方物流：动荡时期的供应链网络和可视化

在动荡时期，第三方物流需要凭借足够的规模、专业度和广泛的网络来实现其必备的供应链韧性，而且在电子商务背景下会加倍凸显。全球性的疫情增加了供应链成本，影响了供应链效率，并导致付货人的需求更加分散。但这也同时强调了供应链端到端的可视化、数据和分析的价值，而这恰好是第三方物流所能提供的。

10

管道运输：处于萧条时期

由于疫情的全球蔓延抑制了对管道运输的需求，2020年管道运输的利用率有所下降。展望未来，随着全球能源结构向清洁能源转变，管道运输行业压力逐步增加。面对有限的投资和资本，运营商将提高效率，探索使用类似氢和二氧化碳等替代资源，并寻求加强管道这一重要基础设施的网络安全。

11

控制塔：无处不在的可视化和可控性

为了做出明智、快速的决策，付货人希望对物流的各个方面实现统一的可视化。因此，付货人通过查看控制塔，以收集可操作性的见解和不同来源的重要指标。标准化数据和管理组织变革的复杂性意味着成功的尝试往往从小规模、低成本的转运中心开始。

12

可持续性：对行业良知的挑战

企业（付货人、承运人和金融机构）越来越多地认识到气候变化所带来的威胁，并正在采取重要措施来提升物流的可持续性。付货人、承运人和第三方物流公司可以通过考虑包括三大支柱构成的框架：可持续供应、可持续运营和可持续服务，来减少他们的碳足迹，并确立自己作为环保领导者的地位。

13

零售：试水新领域

零售商试图定义一种实现模式，这种实现模式超越了消费者在消费、产品获取和退货体验过程中的对速度、多样性和可视化的许多期望。零售商的优势各不相同：比如拥有可以让库存更接近客户的商店，或者可以在创造差异化电子商务配送体验中发挥重要作用的店铺合伙人。当消费者面对一个后疫情时代，零售商将有机会通过提供差异化的服务来创造需求，并利用其分销配送优势来定义一个成功的实现模式。

14

保健产业：新的物流挑战

2019年的新型冠状病毒加速了医疗保健领域的消费，但同时由于医药物流行业在疫苗和药物配送中的关键作用，其能力受到了吃紧的考验。对于健康价值链中的付货人来说，这是一个有趣的挑战，即如何在确保分销配送弹性的同时实现业务增长。